Исполнился ровно год с момента начала строительства Ленского моста: 17 октября 2024 года на левом берегу Лены была установлена первая буронабивная свая под будущую опору. Глава Якутии Айсен Николаев дал старт основным работам строительства, положив начало реализации этого масштабного проекта. О ключевых этапах строительства, достигнутых результатах и текущем ходе работ — в материале Улус.Медиа.
Ленский мост — грандиозная инфраструктура, открывающая новые возможности для региона
Ленский мост — уникальный проект. Похожие по конструктиву мосты возведены через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке. Однако в таких суровых климатических условиях, как в Якутии, вантовые мосты ещё никто в мире не строил.
«Проект Ленского моста является грандиозным и уникальным. Многие даже не представляют масштабы строительства и те технологии, которые будут применяться», — сказал глава региона.
По словам Айсена Николаева, проект несколько раз рассматривался на научно-техническом совете Росавтодора, поскольку такого уникального сооружения на Крайнем Севере, в условиях вечной мерзлоты и резких перепадов температур, ещё не строилось. Когда строительство будет завершено, это станет настоящим достижением, которым будет гордиться вся страна.
Контроль за проектом осуществляется всеми соответствующими надзорными и техническими структурами, чтобы избежать отклонений от плана.
«Ленский мост, которого республика ждёт уже многие десятилетия, будет построен и введён в эксплуатацию, открыв новые возможности для жителей региона и всей страны», — подчеркнул Айсен Николаев.
Работы ведутся в соответствии с графиком. На площадках виден прогресс: продолжаются буровые работы, сборка и монтаж коффердамов, устройство фундаментов опор.
«Видеоматериалы, представленные на заседании комитета Ил Тумэна, подтвердили высокую динамику строительства», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев.
Вся информация о ходе строительства Ленского моста открыта и публикуется в официальных источниках, что подтверждает прозрачность проекта и позволяет общественности и специалистам отслеживать прогресс на каждом этапе возведения уникального объекта.
Ленский мост соединит село Старая Табага (городской округ Якутска) и село Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Сооружение будет вантовым, с центральным пилоном высотой почти 285 метров — как 90-этажный небоскрёб.
Всего запланировано 26 опор и 920 свай длиной более 40 метров. Общая протяжённость моста с подходами составит более 14 километров, а двухполосная трасса обеспечит скорость движения до 120 км/ч.
Значимость реализации проекта неоднократно подчёркивал Президент России, который поручил завершить строительство этого сложнейшего инфраструктурного объекта до конца 2028 года.
Первая свая положила начало новой главе в истории Якутии
17 октября прошлого года на левом берегу реки Лены состоялась торжественная церемония заливки первой буронабивной сваи под опору будущего Ленского моста.
Поздравляя жителей республики с историческим событием, Айсен Николаев подчеркнул, что Ленский мост — уникальный объект, не имеющий аналогов в России, созданный лучшими проектантами страны.
— «Уверен, что инженерные решения, заложенные в основу этого моста, будут многие десятилетия служить будущим поколениям. При поддержке нашего президента Владимира Владимировича Путина мы начинаем уже непосредственно практическую реализацию этого важнейшего не только для Якутии, но и для всей страны проекта».
Тогда было отмечено, что в ходе строительства Ленского моста будет создано около полутора тысяч рабочих мест — это только на основном участке, не считая смежных отраслей, которые займутся поставкой материалов и обслуживанием строительных подразделений.
Артем Артемьев, представитель дирекции по строительству Ленского моста, рассказал во время церемонии, что мост будет вантовый, трехпилонный, общая длина моста составит 2,5 километра, высота центрального пилона — 284 метра и высота боковых — по 194 метра.
Председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов отметил, что все ресурсы и компетенции компании будут задействованы в полном объёме для успешной реализации проекта:
— «Вантовый мост в условиях вечной мерзлоты еще не строили. Ленский мост — это не просто соединение берегов, но и соединение людей, живущих в разных частях республики на огромных территориях. В прошлое время уйдут проблемы поставки грузов, поменяется уклад жизни, логистика. Благодаря политической воле президента Владимира Путина, главы республики Айсена Николаева, членов республиканского правительства, парламентариев, сенаторов от республики, этот проект, о котором мечтали несколько поколений жителей Якутии, становится явью».
На церемонии также отметили, что на финансирование проекта уже предусмотрено 42 миллиарда рублей из федерального бюджета. Кроме того, Сбер открыл кредитную линию на сумму около 25 миллиардов рублей. Республиканский бюджет, в свою очередь, предусмотрит собственную долю софинансирования.
От 50 к 80 сваям: как продвигается возведение Ленского моста через Лену
В декабре прошлого года сообщили о начале установки буронабивных свай в районе посёлка Табага в Якутии. Тогда на строительстве мостового перехода через реку Лену было установлено 50 свай.
«В суровых климатических условиях Якутии Группой ВИС выполнен заявленный план на 2024 год по установке буронабивных свай Ленского моста, устроено 50 свай длиной от 10 метров с диаметром по 1,5 метра каждый. Всего в рамках проекта будет установлено 920 свай под 26 опор Ленского моста», – отметили в дирекции Ленского моста.
К маю 2025 года на строительной площадке уже забили порядка 80 свай. Они находятся ниже уровня земли и пока не видны, однако именно эти конструкции станут фундаментом будущего моста.
Ленский мост соединит три федеральные автодороги, создав кратчайший маршрут между Восточной Сибирью и портами Охотского моря. Проект станет частью транспортного коридора от Иркутска до Магадана и обеспечит круглогодичную связь между разделёнными рекой Леной территориями Якутии.
Значимость строительства подчеркнул президент Владимир Путин на Восточном экономическом форуме-2024:
— «Обязательно должны реализовать важный и долгожданный для людей проект строительства моста через Лену в районе Якутска. Тем более что это перестает быть тупиковым направлением», – сказал тогда глава государства.
Первый наплавной коффердам для Ленского моста собран и готов к спуску на воду
В июле этого года в телеграм-канале группы ВИС сообщили, что на левом берегу Лены завершили сборку первой из трех плавучих конструкций, которые будут использоваться для строительства опор Ленского моста.
Чтобы установить коффердам на дно реки строители используют якорную систему. Сначала коффердам спустят по наклонной поверхности к воде. При этом тормозные якоря, закреплённые на берегу, помогут удержать конструкцию и контролировать её движение, чтобы она не ушла под воду слишком быстро.
Когда коффердам окажется в воде, его отбуксируют в нужное место посреди реки. Там он будет закреплён с помощью специальных якорей-присосок. Эти якоря и тяжёлые бетонные крепления, прочно сцепляющиеся с мягким дном, не дадут конструкции сдвинуться во время заливки бетонной плиты и её последующей установки на дно.
Первый коффердам будет установлен в русле Лены у правого берега и создаст рабочую сухую зону для строительства опоры №10. Внутри металлической «бочки» будет устроено 102 буронабивные сваи, которые станут основой пилона высотой 194,5 м.
«Его вывод в русло реки намечен на весну 2026 года. Это решение было продиктовано необходимостью недопущения дополнительных затрат на дноуглубительные работы в фарватере вывода коффердама, которые оценивались в 0,5 млрд руб. Выполнена укрупнительная сборка стеновых панелей второго коффердама, собираются панели днища. Технология наплавных коффердамов используется в России впервые и станет технологическим прорывом в отечественном мостостроении», — отметили в телеграм-канале группы ВИС.
Будущие инженеры знакомятся с уникальными технологиями мостостроения в Якутии
Группа «ВИС» заключила соглашение с Северо-Восточным федеральным университетом имени М.К. Аммосова и Иркутским государственным университетом путей сообщения, в рамках которого студенты прошли летнюю производственную практику на строительной площадке мостового перехода через реку Лену.
Так, 17 студентов под руководством специалистов российского инфраструктурного холдинга участвовали как в производственных, так и в документационных процессах. Будущие строители принимали участие в заливке железобетонных плит, установке ограждений, им продемонстрировали технологию изготовления арматурных каркасов и познакомили со спецификой работы плотников, геодезистов и других профильных специалистов.
Группа «ВИС» системно развивает партнёрство с ведущими строительными и архитектурными вузами России, регулярно организует экскурсии, производственные практики и грантовые проекты. Такое сотрудничество позволяет студентам не только применять теоретические знания в реальных условиях, но и определиться с дальнейшей профессиональной траекторией. В будущем у прошедших практику на стройках холдинга появляется возможность уже в качестве квалифицированных кадров стать частью команды и участвовать в реализации масштабных проектов.
Также в сентябре этого года Группа «ВИС» провела серию встреч и презентаций для студентов Северо-Восточного федерального университета (СВФУ) и Якутского коммунально-строительного техникума (ЯКСТ). Более 50 будущих инженеров и строителей приняли участие в профориентационных мероприятиях, финалом которых стало посещение площадки строительства моста через Лену.
«Практика взаимодействия со студентами – не просто вклад в подготовку будущих специалистов, но и действенный инструмент формирования квалифицированного кадрового резерва в регионах присутствия холдинга. Сегодня в Якутии идёт стройка уникального объекта – моста через р. Лену. Группа «ВИС» привлекает к работам местных специалистов, в том числе студентов профильных учебных заведений», — отметил руководитель Департамента по работе с персоналом Группы «ВИС» Александр Седловский.
Студентам наглядно продемонстрировали уникальные технологии мостостроения, в частности коффердамы — массивные металлические конструкции, создающие сухие рабочие зоны в русле реки.
«В этом году наши студенты проходили практику на строительстве и им очень понравилось. У нас есть две группы на направлении «Промышленное и гражданское строительство», примерно человек 50. Есть идея направить их всех. Это действительно достойная и хорошая практика, тут студенты могут закрепить те теоретические знания, которые получат у нас», — сказал заведующий кафедрой «Проектирование, строительство и технологии» инженерно-технического института СВФУ Владимир Местников.
Студент третьего курса ИТИ СВФУ Эрэл Филиппов подчеркнул значимость участия в проекте:
«Если будет возможность пройти здесь практику, я буду только рад, также заинтересован в работе. Ведь этот мост – мечта каждого якутянина. Участие в стройке – это не только карьера, но и причастность к важным событиям российского, даже мирового масштаба».
Для строительства Ленского моста начат выкуп участков в зоне возведения объекта
Для строительства Ленского моста в Якутии было принято решение о выкупе земельных участков и жилых домов, расположенных в зоне будущего объекта. По госконтракту независимое агентство ООО «Агентство оценки и консалтинга» провело рыночную оценку девяти земельных участков с частными домами.
«На первом этапе принято девять решений о выкупе земельных участков для государственных нужд. По итогам рыночной оценки жителям предложены справедливые размеры компенсации, соответствующие законодательству и рыночным условиям. На сегодняшний день из 9 собственников 5 уже подписали соглашения о выкупе. Работа по выкупу участков будет продолжена. Мы работаем в постоянном диалоге с собственниками и будем обеспечивать максимально прозрачный процесс», — отметил Артем Артемьев, директор Дирекции по строительству Ленского моста.
Оценка недвижимости проводилась индивидуально для каждого объекта, с учётом возраста и состояния домов, площади, материалов и других характеристик.
«По итогам проведённой работы общая рыночная стоимость 9 оцененных участков составила 107 миллионов рублей, включая стоимость земель, домов, хозяйственных построек и убытков, связанных с выкупом земли», – прокомментировала директор оценочной компании Светлана Аюшеева.
Юрий Трутнев отметил важность Ленского моста для экономической интеграции региона
В начале октября во время рабочей поездки в Якутск зампред Правительства РФ — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев и глава Якутии Айсен Николаев посетили строительную площадку объекта.
Юрий Трутнев подчеркнул, что проект входит в мастер-план развития Якутска, утверждённый президентом России Владимиром Путиным.
«Мастер-планы — это стратегия, мы обязаны ей следовать. Кроме того, Ленский мост — проект, который обеспечивает экономическую интеграцию. Срок окупаемости -15-20 лет. Для такого огромного инфраструктурного сооружения это нормальный рабочий срок. Когда Айсен Сергеевич этот проект подавал, он доказывал, что мост окупится на поставках грузов и продуктов, которые идут в Якутию по Северному завозу», — сказал Юрий Трутнев.
Глава Якутии Айсен Николаев добавил, что график строительства составлен с учётом экстремальных климатических условий региона.
«Никогда в мире в таких условиях, условиях вечной мерзлоты и перепада температуры воздуха на 100 градусов по Цельсию, такие мосты не строились. А этот мост будет в первом в десятке в России по протяженности, и он будет построен», — отметил Айсен Николаев.
На обоих берегах Лены уже развернуты масштабные строительные работы. В проекте задействовано более 300 специалистов и 90 единиц техники, работы ведутся круглосуточно. До конца года планируется возвести первую опору моста высотой 11 метров на 18 сваях.
Одним из ключевых этапов стала сборка первого коффердама — стального цилиндра шириной до 40 метров и высотой 18 метров. Уникальная технология позволяет устанавливать конструкцию на дно реки для создания сухой рабочей зоны. Всего будет три таких коффердама — под каждый пилон будущего моста. Первый из них планируют вывести в русло реки в июне 2026 года, сразу после ледохода. Этот метод применяется в России впервые.
Так, параллельно ведётся сборка стеновых блоков второго коффердама, изготовление арматурных каркасов свай, устройство фундаментов правобережной эстакады и развитие земляного полотна автоподхода. Работы, не связанные с рекой, будут продолжаться и зимой — для этого смонтированы три завода в зимнем исполнении.
Ленский мост удостоен «Инженерного Оскара» на премии 100+ Awards
В начале октября пресс-служба Группы «ВИС» сообщила, что Ленский мост стал победителем престижной Всероссийской инженерно-архитектурной премии 100+ Awards. Мост удостоен награды в номинации «Лучшее конструктивное решение – объект транспортной инфраструктуры».
Церемония награждения прошла 1 октября в ходе XII Международного форума и выставки 100+ TechnoBuild — крупнейшего профессионального события в сфере архитектуры, строительства и девелопмента.
На премию Ленский мост выдвинул проектировщик — АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург». Институт разработал уникальную мостовую конструкцию, адаптированную к суровым климатическим и геологическим условиям Республики Саха (Якутия), что позволило успешно реализовать проект в экстремальных условиях вечной мерзлоты.
Ленский мост — символ инноваций и стратегического развития Якутии
Ленский мост — это не просто масштабный инфраструктурный проект, но и стратегический объект, который открывает новые возможности для экономики и логистики республики.
Реализация проекта в условиях вечной мерзлоты и экстремальных перепадов температур демонстрирует высокие инженерные компетенции, применяемые технологии мирового уровня и слаженную работу федеральных и региональных органов, подрядчиков и специалистов.
Признание проекта на всероссийской премии 100+ Awards подтверждает его уникальность и важность для страны. Ленский мост станет не только транспортной артерией, но и символом прогресса и инноваций в строительной отрасли России.
Фото редакции Улус.Медиа и Группы «ВИС»
Лидия Корнилова